La Asociación para la Defensa de Belvis y la Plataforma contra la ampliación de Barajas, junto a Ecologistas en Acción, han organizado el próximo jueves, día 5, una mesa redonda en Paracuellos de Jarama para informar y sensibilizar a la población sobre los efectos de los continuos sobrevuelos de aviones en los núcleos urbanos y, al mismo tiempo, reclamar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y Aena medidas estructurales para reducir el creciente tráfico aéreo que sufre la población de la zona.

Medidas estructurales para reducir el creciente tráfico aéreo que sufre la población de la zona

En concreto, el evento tendrá lugar a las 19.00 horas en el Centro social y cultural Miguel Hernández, ubicado en el número 35 de la calle Chorrillo Alta, e incluirá la presentación de los resultados de un estudio de Ecologistas en Acción sobre el incremento de emisiones y contaminación en caso de que se lleven a cabo las intervenciones previstas para la ampliación del aeropuerto.

 

Los impactos del tráfico aéreo sobre la salud de las personas

 

Durante el evento, además, se harán presentaciones sobre los impactos del tráfico aéreo sobre la salud de las personas, especialmente a los colectivos más vulnerables como mayores y niños el continuo sobrevuelo de aviones de los núcleos urbanos, así como la situación actual en las zonas próximas al aeropuerto.

En un comunicado, la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) ha recordado que ruido y contaminación atmosférica son dos de las principales afecciones del tráfico aéreo y la actividad aeroportuaria para la población que vive cerca de los aeropuertos.

Ruido y contaminación atmosférica son dos de las principales afecciones del tráfico aéreo y la actividad aeroportuaria para la población que vive cerca de los aeropuertos. 

 

El ruido es la causa de más de 1.000 muertes prematuras y 4.000 hospitalizaciones al año en España y 23.300 muertes prematuras por exposición a partículas en suspensión (PM2,5) y dióxido de nitrógeno

Según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), el ruido es la causa de más de 1.000 muertes prematuras y 4.000 hospitalizaciones al año en España. Por otro lado, la propia AEMA y la Organización Mundial de la Salud (OMS) calculan que en 2019 en España se registraron 23.300 muertes prematuras por exposición a partículas en suspensión (PM2,5) y dióxido de nitrógeno.

 

Huella sonora

 

Asimismo, los convocantes han recalcado que la huella sonora del aeropuerto de Barajas abarca 16 municipios en los que viven 675.000 personas. Además, más de tres millones de personas viven a 20 kilómetros o menos del aeropuerto, zona donde se registran altas concentraciones de partículas en suspensión. De ellas, 73.000 viven a menos de 5 kilómetros y sufren con especial intensidad todos los impactos del tráfico aéreo.

Junto a ruido y contaminación atmosférica, la FRAVM ha recordado que el transporte aéreo constituye una forma de movilidad intensiva en carbono que acelera la crisis climática que vivimos. De esta forma, ha apuntado que en España, las emisiones producidas por el transporte aéreo crecieron un 45% entre 2013 y 2019, muy por encima de las de otros países de la UE como Francia (18%) y Alemania (16%), o las del Reino Unido (19%).

El aeropuerto de Barajas es el quinto más emisor de toda la UE, con más de 7 millones de toneladas de CO2 generadas en 2018, sin contar con las emisiones producidas por los vuelos de carga.

En concreto, según sus datos, el aeropuerto de Barajas es el quinto más emisor de toda la UE, con más de 7 millones de toneladas de CO2 generadas en 2018, sin contar con las emisiones producidas por los vuelos de carga. Una cifra que, según alertan, podría aumentar considerablemente si se llevan a cabo los proyectos de ampliación previstos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

En el acto interviene Gabriel Reina, presidente Asociación para la Defensa de Belvis y vocal de la Plataforma de Afectados de Paracuellos por la Ampliación del aeropuerto de Barajas.

También intervendrá con una ponencia Pablo Muñoz Nieto, coordinador de la campaña de aviación de Ecologistas en Acción y portavoz de la Plataforma contra la ampliación de Barajas; e Itxaso Villelabeitia, doctora en Medicina Interna y miembro de la asociación Prou Sorollo, que hablará de los impactos del transporte aéreo sobre la salud. Luego podrán participar y hacer preguntas los asistentes.

 

Sistema de control de ruidos

 

El aeropuerto de Barajas dispone de un sistema de control de ruidos denominado SIRMA que permite detectar, medir y asociar el ruido producido por las aeronaves al sobrevolar micrófonos instalados en zonas estratégicas de su entorno. En caso de detectar un posible incumplimiento, han manifestado que se notifica a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que es quien debe abrir expediente sancionador si considera que hay un incumplimiento.

Desde Barajas señalan que el aeropuerto ha adoptado "numerosas medidas" para minimizar la afección acústica a las poblaciones del entorno, lo que ha permitido que el número de personas afectadas "sea menor que en la mayoría de los aeropuertos europeos con un tráfico similar", según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Por su parte, desde Aena han indicado a Europa Press que el aeródromo no ha superado los niveles de tráfico de 2019 y que "en ningún caso" se va ampliar el campo de vuelo y dado que el desarrollo no excede el límite actual del aeropuerto, no se prevén incrementos de ruido o emisiones atmosféricas a lo ya contemplado y autorizado en la Declaración de Impacto Ambiental vigente de 2001.

Según Aena. "Se cumple escrupulosamente con las normativas en materia de impacto acústico y mantiene relación permanente y constante con los municipios del entorno. En este sentido, siempre ha trabajado para conciliar la operativa del aeropuerto con el bienestar de los vecinos del entorno y desde hace más de dos décadas se han venido tomando medidas para minimizar el impacto acústico que producen las aeronaves sobre las poblaciones cercanas", han reseñado desde la empresa.

Igualmente, han subrayado que también es "transparente" con la información sobre este asunto, ya que cualquier ciudadano/ciudadana puede consultar en la web del aeropuerto el impacto acústico, y cumple con la Declaración de Impacto Ambiental derivada de la ampliación del aeropuerto.